“2025年，交通运输领域带动降低物流成本，有力推动了社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，是有统计以来我国这一指标的最好水平。但与发达国家相比还有一些差距，还需要我们持续用力、久久为功。”2026年7月21日，交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结在国务院新闻办发布会上介绍。
从统计指标角度，通常采用社会物流总费用与GDP的比率作为衡量全社会物流成本效率的核心指标，其变化一定程度上反映我国物流体系的综合效能与实体经济运行质量的关系。13.9%意味着每创造100元GDP的物流成本降至13.9元。
蔡团结表示，“十五五”时期，将重点从五个方面进一步加大工作力度进一步降低物流成本：
一是加快推进物流网建设。物流网是国家最新推出的“六张网”建设之一。按照党中央、国务院的决策部署，围绕建设现代物流网，推动完善骨干物流通道建设，深化重要枢纽节点互联互通，补充城乡物流设施短板，加强国际物流设施布局建设。
二是实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动。“十四五”时期，交通运输部分三批支持了37个城市补链强链，推动重点货运枢纽多式联运1小时换装率超过85%，沿海港口重要港区铁路进港率达到71.6%。“十五五”时期，将用3年左右的时间，集中力量再支持30个左右的城市，统筹“硬投资”和“软建设”，推动设施装备“硬联通”和规则标准服务“软联通”，进一步提升多式联运功能、跨方式转换效率、组织模式创新效能和综合运输网络整体效益，增强重要战略物资和重点工业品运输服务保障能力。今年已经确定了首批10个支持城市名单。
三是实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动。聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧（亚）班列集结中心等，打造1000个左右的多式联运节点，“一点一策”打通堵点卡点，提升多式联运功能。同时，推进“一单制”“一箱制”提质扩面，首批将重点实施300个左右主要货运节点更新改造，着力提高多式联运1小时换装率。
四是推动交通物流数智化赋能。探索典型场景货车智能驾驶等重大创新工程，规范网络货运承运平台的经营活动，谋划开展无人快递车规范应用试点。
五是培育交通物流领军企业。加快培育一批跨方式、一体化、专业化的交通物流领军企业和综合物流集成商，计划到2030年，力争培育100家左右的综合物流集成商，提升我国产业链供应链服务保障能力。
