近日，德国汽车制造商大众汽车集团表示，今年年底前将在德国本土削减1.9万个岗位；到2030年，将削减约5万个岗位。
据大众汽车集团透露，受地缘政治紧张、行业竞争加剧等因素影响，公司正加速推进业务重组。本次重组核心举措包括削减管理运营成本、优化生产工厂布局、精简组织架构、加快技术研发进度等。
大众汽车公司管理层称，公司仅依靠压缩成本，无法实现扭亏为盈，未来几年至关重要，公司将进一步加码改革力度，帮助集团适应市场长期波动的大环境，在整车交付量保持平稳的前提下稳健经营。
大众集团旗下坐拥大众、奥迪、保时捷等多个品牌，通过劳资集体协商、人员精简等措施，目前已在各品牌板块累计削减约10亿欧元成本，目标是到2030年每年实现60亿欧元的净降本。
2026年一季度数据全线下滑
大众高管：必须继续降低成本
去年，大众汽车业绩出现大幅下滑。财报显示，大众汽车2025年全年营收约为3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润约为89亿欧元，同比下降约54%，为2016年以来最低水平；税后净利润同比下降约44%，从2024年的124亿欧元降至69亿欧元。
对于利润下滑的原因，大众汽车集团表示，主要来自4大因素影响：
一是美国新增进口关税冲击，仅这一项就使公司损失约30亿欧元；
二是保时捷产品战略调整产生的相关费用；
三是汇率波动带来的汇兑损失；
四是全球汽车市场价格竞争加剧及产品组合调整导致的盈利空间压缩。
大众汽车首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz曾明确表示，即便剔除部分特殊因素，去年公司4.6%的利润率仍“并不充分”，大众汽车必须继续降低成本、释放协同效应、减少复杂度，以提升在复杂环境中的盈利水平。
今年以来，大众汽车的业绩仍未出现根本好转。大众汽车集团4月30日公布2026年第一季度财报显示，报告期内，公司营收756.57亿欧元，同比减少2.5%；营业利润24.63亿欧元，同比减少14.3%。第一季度共交付204.9万辆汽车，同比减少4%。
国际车企“集体瘦身”
全球车企转型压力凸显
其实
除了大众汽车之外
此前已经有多家国际车企
宣布裁员
今年5月初，日本汽车巨头日产汽车宣布，在欧洲地区裁减约900个岗位，同时推进工厂产能整合与业务优化，以此缓解持续的经营压力，推动全球经营重建进程。
去年9月，美国福特汽车公司宣布，由于欧洲电动汽车市场需求疲软，该公司德国科隆工厂将于2026年初裁员1000人。这意味着该公司在德国的裁员规模将进一步扩大，并首次涉及整车生产部门。
早在2024年11月，福特就曾公布了一项大规模削减成本方案，计划到2027年底在欧洲裁员4000人，其中包括在德国裁员2900人，主要涉及行政和开发等非生产部门。去年5月，该计划引发科隆工厂自1930年投入运营以来的首次罢工，生产一度陷入停滞。
有分析曾表示，随着全球汽车行业加速转型，市场竞争日趋激烈，跨国车企正面临着前所未有的挑战。
另外，新能源汽车市场占有率继续大增，2026年新能源汽车在全球乘用车新车销量中的占比将超过四分之一，并将在2035年进一步升至52%。这对于很多传统车企而言，仍是一场挑战。
