美国市场无缘高性价比的中国电动汽车，而瑞典汽车品牌沃尔沃有意改变这一现状。
当地时间4月29日，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森接受美国《商业内幕》采访时透露，沃尔沃正考虑在其位于南卡罗来纳州的工厂，生产来自中方母公司吉利的车型。
塞缪尔森同时表示，相关合作洽谈能否推进，取决于吉利能否顺利应对美国针对中国车企严苛的监管政策。
“当然，前提是这些问题能够解决，那么我们可以讨论在这家工厂生产汽车，我们还有产能。”塞缪尔森说道。
汉肯·塞缪尔森和他背后的XC90车型
在他看来，随着中国新能源车企出海扩张，欧美传统汽车厂商将承受空前的竞争压力。
他向《商业内幕》透露，自己近期试驾了小米、极氪两大中国品牌车型，对其先进的科技配置与高端驾乘质感印象深刻。他补充表示，欧美车企若想降低电动汽车生产成本、维持市场竞争力，必须寻求突破，主动借鉴中国同行的发展经验。
“新兴造车势力，将给传统汽车行业带来前所未有的激烈竞争。”塞缪尔森说。
美国政府出台多项监管规定和贸易保护政策，事实上禁止了中国自研的汽车软硬件进入美国市场。中方多次强调，一贯反对违反世贸规则单方面加征关税，将采取一切必要措施维护自身正当权益。
吉利、比亚迪等中国头部新能源车企，凭借款式丰富、性价比突出且科技配置齐全的电动车型，持续挤压欧美车企在中国及欧洲的市场份额。
依托银河系列掀背车等平价电动车型，吉利近年销量实现高速增长，该车型国内起售价仅6.88万元人民币。
然而，100%的高额关税直接阻断了这些中国车企进军美国市场的销售渠道。吉利高层今年早些时候表态，这家同时拥有极星、沃尔沃等海外品牌的中国第二大汽车厂商，有望在未来两三年内公布美国市场扩张计划。
分析指出，借助沃尔沃位于南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂本土化造车，或是规避中国车辆超高关税的可行途径，但针对中国汽车软硬件的政策限制，依旧是难以逾越的核心障碍。目前这座工厂主要生产沃尔沃EX90与极星3纯电动车型。
《华尔街日报》上周消息称，吉利还与福特展开洽谈，探讨美国市场潜在合作，合作内容或包含吉利向这家美国汽车巨头输出技术授权。
业内人士认为，中国电动汽车若试图进军美国市场，大概率会再度遭遇政界阻力。美国车企高管纷纷阻挠，大批平价中国车型涌入。比如福特汽车首席执行官吉姆·法利4月中旬强硬发声，反对中国车企进入美国市场，称此举将对美国制造业造成“毁灭性打击”。
美国共和党参议员伯尼·莫雷诺近期提出法案，拟全面禁止中国车辆上路行驶。
不过美国总统特朗普今年1月在底特律经济俱乐部曾表示，只要中国车企赴美建厂并雇佣美国工人，他愿意“让中国进入（美国市场）”。这一表态令美国汽车制造商感到意外。他们原本认为，美国设置贸易壁垒，将长期阻挡中国汽车制造商进入美国市场，从而给他们足够时间追赶中国。
